www.fsolublin.fora.pl

Buszek

nie nie , jak wracałem to zdjełem pasek od wspomy i było gicior .
Dziś rano się killowaliśmy i przeciągnełem omyłkowo do 8

Kylo

No chyba że, ale tamto stukanie dziwne było bo zależało właśnie od obciążenia silnika.

NeoN

Wreszcie Ci jedzie to ścierwo, gratki. Very Happy

Jak dostroisz paliwko i zapłon to będzie niezły przeciąg. Very Happy

Buszek

Rozebrałem dzisiaj , wszystkie panewki korbowe zajechane w tym 1 i 4 cylindrze tragiczne , w misce jakieś duże kawałki metalu , sworznie tłokowe co podejrzewałem OK , tłoki też git , zawory nie pogięte , wał do szlifu jeszcze.

Nie mam pojęcia skąd te duże kawałki metalu w misce , podejżewał pompę oleju ale nie miałem siły dziś jej rozbierać .

Co za ścierwo ten silnik , żeby sprawdzić panewki korbowe trzeba głowice zrzucać

BartM

Czyli Krzyś miał rację odnośnie stukania.
Ciekawe co było przyczyną zatarcia.

Kylo

Buszek

trzeba pomyśleć Very Happy

Endi

ja tak z innej beczki podrzucił byś jakieś foto poskładanego wnętrza

Buszek

jak złoże engine to coś porobię

ŁYSY

Tragedia normalnie Sad

Buszek

No to tak , wał z 1.8 nadawał się na śmietnik , jako ,że w garażu leżał silniczek 1.4 postanowiłem zmontować hybrydę Very Happy

Na tłoki z 1.8 założyłem swoje korby z 1.4 , do tego Dziak dotoczył mi nowe sworznie

[link widoczny dla zalogowanych]

Mój wał z 1.4 był w idealnym stanie , 0 rys

[link widoczny dla zalogowanych]

Na to wszystko doszły nowe paneweczki główne i korbowe

[link widoczny dla zalogowanych]

Przestawiłem wieniec na kole zamachowym wyprzedzając zapłon około 5-6 stopni

[link widoczny dla zalogowanych]

No i złożony , zalany nowymi płynami ,do tego nowa pompa oleju, nowe płyny ustrojowe

[link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]

No i po odpaleniu i rozgrzaniu stuka tak samo jak poprzednie 1.8 Rolling Eyes

Jakieś pomysły ? Jedynie nie wymieniłem połksiężycy oporowych (założyłem te z 1.8 ) , ale wyglądały zajebiście...

Kylo

Ja tam się na kolarstwie nie znam, ale może jakiś kanał olejowy zapchany? Możliwe też że gdzieś ciśnienie ucieka, np w dohcu fiatowskim potrafi przez wałki.

BartM

Pierwsze co bym zrobił to sprawdził ciśnienie oleju jakimś manometrem i zobaczył czy panewki całe. Kiedyś u mnie w dohc po remoncie tak było że jak się rozgrzał to stukało, po 5 minutach pracy wał się totalnie zatarł, przez syf w oleju.

Furiosus

myślę, że przy takim skłądaniu silnika najważniejsze - to precyzja, czystość i oczy w dupie. Jak przeoczysz albo machniesz ręką na coś to bądź pewny, że się zesra...

Luzy posprawdzane? Korby, czopy wału korbowego, łoża wałków, luz poosiowy? Blok wyczyszczony/wydmuchany przed montażem?

EDIT: Dwie uwagi jeszcze
1. półksiężyce nie mają wyglądać, tylko skasować luz poosiowy wału korbowego
2. może to banalne ale sprzęgło dobrze złożyłeś? czasami się tarcza odwróci i na!@#$%ala

Buszek